网民留言:西宁公共交通问题获解决
本文摘要:【网民留言】一下问题请政府有关部门关注一下:1、更新换代的新车比原来的车短的多,而且大车的数量明显少了,

【网民留言】

一下问题请政府有关部门关注一下:1、更新换代的新车比原来的车短的多,而且大车的数量明显少了,可以站的面积也小多了,高峰时挤得不行,能否可以像原先一样拆除一部分座位?

2、速度慢,车速只要到了40码就会“滴滴滴”的响,是否限速过于低,导致运行效率下降?

3、原先的双向发车怎么都成了单向发车,导致早高峰时经常出现“一个方向车多,一个方向没车”的奇怪现状?

4、报站语音广告太多,报站前先插播广告?尤其是9路车、1路车等大路线。

5、车子为何都不消毒了?旧车内的卫生很差劲,座位后面很脏。

6、快速公交站点不合理,从开通到现在。车少了,站点越来越密集,速度越来越慢,还要按照普通公交的2倍收费?比如303路的海湖桥南和市行政审批中心,只隔了一个路口,连100米都不到。

希望领导可以重视一下这些细节问题,关注一下。

【答复意见】

尊敬的网友:

您好!您反映的问题,经相关部门调查核实,现答复如下:

经核查:一、公交公司的新购车辆时,增购12.5米的车型就是保障市民出行需求;公交车乘坐的舒适度,也是公交服务的一项基本内容,拆除公交车座椅的建议不可行;公交公司会结合市民高峰出行需求,采取增加高峰时段发车密度、增发大站车、区间车等措施;二、公交车是市民出行的首选交通工具,由于公交车服务群体、服务形式的特殊性,公交车更应该注重运营安全,公交车运营过程中必须遵守交通法规,不得超速行驶;三、线路对发模式需要公交场站支持,公交公司经过对客流的实地调查,结合场站情况、线网优化调整计划,对部分公交线路运营模式做了调整,针对高峰段出行乘车问题公交公司采取:依据客流增加发车密度;提前早高峰发车时间点;部分具备场站条件的线路高峰时段采取对发车模式。公交公司也会要求灵活调度、科学调度,及时依据客流变化、道路情况调整发车间隔;四、车载机报站器语音形式、顺序、内容及方式是由相关部门协商一致决定后下发至车载机报站器的,该方案自2014年11月海信智能公交系统上线后沿用至今,其中做过多次优化方案,现站点播报模式已经是最短、最优化的。其中,1路和9路为双语报站,双语报站形式复杂多样,且报站语音冗长,对乘客识别站点停靠位置有所影响;温馨提示(每站出站后播报的文明用语)是西宁市在创建全国文明城市时在政府牵头下发的公交车文明用语;五、公交是城市的窗口,车容车貌整治要长抓不懈,目前,公司已向4各分公司下达工作任务,要求务必做到“趟趟有人扫,趟趟有人擦”确保以最佳的车容貌为乘客营造良好的公共交通出行环境;六、301路配备运力22台、302路配备运力20台、303路配备运力20台、304路配备运力18台,单程平均运营里程为18公里、单程平均设置停靠站点18个,公交运力没有减少;因北线高速道路施工,车辆被分流运行,导致柴达木路沿线车流量加大、道路拥堵严重,致使303路等途经该区域的公交线路运营速度下降,由于前往行政审批中心的市民较多,应市民建议在303路由东向西运营方向增设了“行政审批中心”单向停靠站。

感谢您对我们工作的关心和支持,欢迎继续提出宝贵的意见和建议。

西宁公交集团有限责任公司

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